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ニュースリリース
2011/10/13
日産自動車株式会社
代表取締役社長 カルロス・ゴーン
日産自動車、新世代エクストロニックＣＶＴと新開発ハイブリッドシステム（ＦＦ車用）を公開
日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市 社長：カルロス ゴーン）は、同社のエンジン搭載車の燃費を向上させる環境への取り組みとして、２．０～３．５リッター車用の新世代エクストロニックＣＶＴと、ＦＦ車用ハイブリッドシステムを公開しました。
１．新世代エクストロニックＣＶＴ（２．０～３．５リッター車用）
新型のエクストロニックＣＶＴは、２．０リッター車以上のＣＶＴとして世界トップレベルの変速比幅７．０（＊１）を実現し、フリクションを約４０％低減することにより、同等クラスの現行ＣＶＴと比較して約１０％（＊２）、燃費を向上しました。意のままの走りを実現するアダプティブシフトコントロールとの相乗効果により、力強くレスポンスのよい加速を実現しています。さらに、高速走行時のエンジン回転数を低く抑え、静粛性も向上させています。同社は、この２．０～３．５リッター車用の新世代エクストロニックＣＶＴを２０１２年から北米で発売する車種を皮切りに、グローバルに投入する予定です。
・変速比幅７．０を実現
軸径を小さくしたプーリーと形状を変更した新開発のベルトを採用することで、軸間距離を大きく変えることなく２つのプーリー比を拡大し、変速比幅を２．０リッター車以上のＣＶＴとして世界トップレベルの７．０に拡大しました。
・フリクションを約４０％低減
オイルリーク量を低減させることでオイルポンプを小型化しました。新開発の低粘度オイルを採用するとともに、約６割ものＣＶＴ構成部品の改良を行いました。これらにより、フリクションを約４０％低減させています。
・アダプティブシフトコントロール
アクセル操作やハンドリング、車速などからドライバーの意図を読み取って、あらゆるシーンで最適なギア比を選択する制御技術で、意のままの走りを実現します。さらに、加速時に車速にあわせてエンジン回転をリニアに上昇させるリニアシフト制御を採用し、ダイレクトな加速フィーリングを実現しています。
２．新開発ハイブリッドシステム（ＦＦ車用）
新開発のＦＦ車用ハイブリッドシステムは、ＦＲ車用ハイブリッドシステムと同様の１モーター２クラッチ方式を採用しています。このシステムでは、１モーター２クラッチシステムを新世代エクストロニックＣＶＴに内蔵し、２．５リッターのスーパーチャージャー付きエンジンとリチウムイオンバッテリーを組み合わせました。コンパクトで汎用性の高いシステムでありながら、３．５リッター並みの出力と、市街地走行から高速走行まであらゆるシーンで低燃費を実現します。同社は、本システムを搭載した新型ハイブリッド車を２０１３年に北米市場で発売する新型車を皮切りに、グローバルに投入する予定です。
＊１：２．０～２．５リッター車用
＊２：社内測定値（米・環境保護庁（ＥＰＡ）複合燃費モード）
【本件に関するお問合せは下記まで】
日産自動車株式会社
Tel：0335435523
URL：http://www.nissan.co.jp/
〒1048023
東京都中央区銀座六丁目17番1号
以 上
